El Meepo V2 Plus es técnicamente mi tercer Meepo longboard eléctrico. Era propietario de la placa Meepo original cuando salió, que luego actualicé a la 1.5. Tener en mis manos una placa de generación V2/V2 Plus significa que he tenido el placer de experimentar de primera mano el ascenso gradual de Meepo a la cima de la jerarquía de la placa de presupuesto. Pero, ¿el V2/V2 Plus es suficiente para mantener a Meepo en la cima?
Un TL;DR está disponible al final de esta revisión.
Empecemos por ver qué ha cambiado desde el Meepo 1.5 (y el 1.51 completamente negro) monopatín longboard. La diferencia clave entre la nueva generación de Meepo y los Meepo de antaño es la nueva combinación ESC y control remoto.
El V2/V2 Plus ESC tiene un diseño más pequeño y refinado en comparación con la generación anterior. Es capaz de alcanzar una nueva velocidad máxima más alta de 25 mph/40 kph y viene junto con un control remoto revisado y actualizado del mismo fabricante de equipos originales (OEM).
El ESC se mejoró aún más en el momento del V2 Plus. liberación encerrando completamente la placa de circuito impreso dentro de la carcasa, lo que esencialmente hace que el ESC sea "doblemente cerrado". . Esta versión del control remoto presenta un sistema de iluminación LED mucho mejor que funciona como indicador de nivel de batería e indicador de modo de velocidad. Este control remoto de nueva generación ahora también cuenta con cuatro modos de velocidad (Principiante, Eco, Experto y Pro) como se suponía que las generaciones anteriores tenían tres modos de velocidad.
Además, ambos camiones han sido rediseñados. La camioneta delantera ha sido diseñada para ser mucho más fuerte y ahora se parece más a un clon de París; partiendo del clon anterior de Calibre II. También se cambió la longitud de la percha trasera para que el ancho de los motores del buje trasero, de extremo a extremo, coincida con el de las ruedas delanteras, proporcionando una huella simétrica en la carretera.
También se implementaron algunos cambios más pequeños. cuando la producción de V2/V2 Plus comenzó a escalar, como un logotipo más pequeño, ruedas de durómetro más suaves y varios otros ajustes menores que ahora se han reflejado en toda la gama Meepo.
La única diferencia que queda es que separa el V2 del V2 Plus es la característica de las fundas de uretano fácilmente reemplazables en el V2 Plus, que no es una característica en el no-Plus.
Tanto el tablero V2 (no-Plus) como los colores El control remoto (que salió por primera vez con el V2 en su lanzamiento) parece estar en proceso de eliminación gradual a favor de almacenar solo el V2 Plus con un control remoto negro mate en un futuro previsible.
LA HOJA DE ESPECIFICACIONES
El Meepo V2/V2 Plus asegura una velocidad máxima de 25 mph/40 km/h y un alcance declarado de 11 mi/17,7 km con la batería estándar (Samsung 20R 4.0Ah) o 17 mi /27,3 km con la batería mejorada “Tesla” (Sanyo 20700B 8,1 Ah). Ambos paquetes de baterías son 10s2p. La capacidad de gradiente de pendiente reclamada es del 30 %, lo que creo que podría ser un poco exagerado.
Los motores de buje de 90 mm son los números típicos de 250 W, 30-42 V que nos hemos acostumbrado a ver en esta categoría de tableros Ya se ha demostrado que estos motores ofrecen una cantidad sorprendentemente grande de torque y potencia.
EL HARDWARE
La misma plataforma de arce canadiense de 38 pulgadas con la que estamos familiarizados desde el El 1.51 totalmente negro permanece en su lugar para el V2/V2 Plus, al igual que el conocido sistema de gabinete dividido "estilo potenciado". La misma potencia y transmisión también está disponible en una opción de kicktail doble de 41 pulgadas, así como en una opción de tabla corta de 30 pulgadas.
La plataforma de 38 pulgadas mantiene el cómodo cóncavo implementado para el 1.5 y retiene el mismo nivel de flexibilidad , que es un perfil flexible bajo/bajo-medio.
EL ASPECTO Y LA SENSACIÓN
Pon el control remoto en tu bolsillo y el V2 no se ve diferente al 1.51 completamente negro. Mire de cerca el V2 Plus y los logotipos en las cubiertas del motor central (que mantienen las fundas de uretano en su lugar) se vuelven evidentes.Para notar cualquiera de las otras diferencias sutiles que mencioné durante la apertura de esta revisión, ¡debería tomarse el tiempo para mirar más de cerca!
Al igual que el 151 completamente negro, el V2/V2 Plus parece un producto completo y pulido. La plataforma completamente negra ciertamente eleva el aspecto de la plataforma a algo más premium. Los recintos en relieve y el número de construcción de la placa también son buenos toques. Sin duda, también aprecio el tamaño reducido del logotipo en la cinta de agarre.
Meepo ha recorrido un largo camino en muy poco tiempo. ¡Estas tablas ya no parecen "económicas", eso es seguro!
El perfil flexible de la plataforma es lo que esperarías considerando su construcción, forma y precio. No es una Loaded Vanguard, pero hay una cantidad aceptable de flexibilidad para ayudar a que el viaje sea lo suficientemente cómodo para viajar.
En general, la tabla se siente bien equilibrada y cómoda. Incluso con el paquete de baterías Sanyo 8.1Ah instalado, la placa solo pesa 17.8 lbs/8.1 kg según mi báscula. Junto con el asa integrada en la plataforma, lo convierte en un paquete versátil, conveniente y bastante liviano.
Para mejorar aún más la comodidad y la calidad del tallado de la tabla, instalé de inmediato un juego de Casquillos de niple Orangatang (morado/medio/87a). Me alegró descubrir que el pivote central era lo suficientemente largo como para acomodar una configuración completa de doble cañón en los ejes del V2 Plus.
También coloqué algunos rodamientos Bones Race Reds en las ruedas delanteras por si acaso.
Si no inviertes en nada más para ayudar a mejorar la sensación de tu tabla, invierte en un buen juego de bujes. ¡Confía en mí! ¡Un poco de dinero gastado en un juego de Nipple convierte la pizarra en algo que parece que debería haber costado fácilmente el doble!
Estas pizarras tienden a convertirse en proyectos semi-hágalo usted mismo en la comunidad. Mucha gente continúa yendo mucho más allá haciendo cambios de plataforma (como lo han hecho desde el 1.0), cambiando las ruedas originales (delanteras) por uretano californiano genuino y/o incluso actualizando sus ejes delanteros a Paris, Gullwing o incluso Avenue genuinos. alternativas.
RENDIMIENTO: V2 Plus frente a 1.5; Sanyo 8.1Ah frente a Samsung 4.0Ah
Estos son los resultados de mis pruebas de desempeño en el mundo real con comentarios adjuntos.
Para la prueba de velocidad máxima, voy a comparar la velocidad máxima más alta alcanzable de mi V2 Plus con la velocidad máxima de mi 1.5. Esto compara directamente el nuevo V2/V2 Plus ESC con el antiguo 1.0/1.5 ESC.
Para la prueba de rango, compararé el rango real del paquete de baterías Sanyo 20700B (8.1Ah) con el rango real del paquete de baterías Samsung 20R 18650 (4.0Ah).
Para esta sección, tenga en cuenta que peso alrededor de 198 lb/90 kg en estos días y monto a toda máquina con la mayor frecuencia posible.
Velocidad máxima:
Meepo V2 Plus = 25,04 mph/40,3 km/h en modo Pro
Meepo 1.5 = 22,8 mph/36,7 km/h en el modo de mayor velocidad
El nuevo V2/V2 Plus ESC es 2,24 mph/3,6 km/h más rápido (velocidad máxima) que el anterior 1.0/1.5 ESC. Es muy impresionante que Meepo siga alcanzando la velocidad máxima anunciada en el mundo real (siempre lo ha hecho).
Rango:
Sanyo 8,1 Ah = 12,05 mi/19,4 km combinados en modo Experto/Pro
Samsung 4,0 Ah = 8,2 mi/13,3 km en el modo de mayor velocidad
El sitio web de Meepo afirma un alcance adicional de 6,2 mi/10 km con la batería Sanyo. Sin embargo, esto es con Keiran como piloto de pruebas. Keiran pesa en algún lugar del reino de 165 libras/75 kg. Soy un poco más pesado. Solo logré 6,2 km/3,85 millas adicionales con el paquete Sanyo. Esto fue con conducción en modo combinado. En betún recto y plano (y algunas colinas suaves) estaba en modo Pro, pero cuando tuve que tener cuidado de navegar por algunas de las áreas más complicadas de mi ruta (y durante aproximadamente el último 35% de mi recorrido en general), estaba en modo Experto.
Escalada de colinas: Llevé el Meepo V2 Plus (Sanyo) a mi prueba local con una pendiente de 15.¡7 % con aproximadamente un 50 % de batería y aún así lo eliminó casi a toda velocidad (modo Pro)! Se necesitaría estar por debajo del 25% de la batería y una inclinación de más del 20% para tener la posibilidad de ralentizar la tabla. Sin embargo, creo que las afirmaciones de una capacidad de pendiente del 30% son un poco infladas. Si es cierto, tendría que ser un humano de peso pluma con una batería llena con una carrera de 300 m, masticando la mitad de su batería en el proceso. Incluso entonces...
Sag: La batería Samsung de 4,0 Ah comienza a hundirse en aproximadamente el último 15 % de su carga. Francamente, experimenté lo mismo con la batería Sanyo 8.1Ah. Ambos paquetes son muy buenos con respecto a la aparición tardía de la caída de la batería, pero la afirmación de una caída de la batería nula (o casi nula) con respecto a la batería Sanyo es un poco exagerada.
PUNTOS DESTACADOS Y PUNTOS BAJOS (uno, el otro o ambos)
Funciones tradicionales de Meepo (aspectos destacados): El encendido inteligente nunca pasará de moda y es una función que no está disponible con todos los competidores. Cuando uso otras tablas sin manijas en estos días, las extraño. Culpo a Meepo por esto.
El nuevo control remoto (ambos): Aunque yo era un fanático (uno de los pocos) del control remoto anterior, felizmente reconoceré que el nuevo control remoto es definitivamente una mejora en términos de calidad, ergonomía y funcionalidad. Sin embargo, no estoy del todo seguro de que haya mejorado lo suficiente en las áreas que más lo necesitaban. El nuevo sistema LED es fantástico y muy superior al de su rival más cercano, pero el recorrido/recorrido del acelerador y el rodillo de freno es casi el mismo que el control remoto anterior, que realmente podría haber funcionado con un par de mm adicionales a cada lado. Modo Pro (ambos): El modo de cuarta velocidad del nuevo ESC y la mayor velocidad máxima han hecho que esta placa sea más lenta y más rápida que su predecesora. Me explico: sí, el Meepo V2/V2 Plus alcanza una velocidad máxima más alta que el 1.5 e incluso que sus competidores actuales, pero al distribuir el rendimiento disponible en cuatro modos de velocidad, también debilita el rendimiento de cada modo. Por lo tanto, los primeros tres modos de velocidad (Principiante, Eco y Experto) se sienten comparativamente más bajos en rendimiento en comparación con el Meepo 1.5. Solo el modo de cuarta velocidad (Pro) ofrece un nivel de rendimiento cercano al que están familiarizados los usuarios anteriores y actuales de Meepo 1.5. Hay un par de puntos de vista a considerar aquí. Una es que el V2/V2 Plus es un paso atrás en el rendimiento del extremo inferior en comparación con el 1.5, pero el contraargumento es que el V2/V2 Plus aún funciona mejor en el rendimiento del extremo inferior y superior en comparación con sus competidores más cercanos. Otra forma de verlo es que el Meepo ahora es más amigable para los principiantes que nunca. Los primeros tres modos de velocidad son graduales, suaves y facilitan la introducción al esk8ing para principiantes. Experto (y, en menor medida, Eco) también son excelentes modos de crucero. Sin embargo, estaría bastante decepcionado si eso es todo lo que hay. Si Meepo se redujera a una placa "solo para principiantes" al reducir los modos demasiado hacia el extremo "suave" del espectro, tendría que admitir que llamaré neutralizado al V2 / V2 Plus en comparación con el 1.5. Pero, por desgracia, el modo Pro existe, y aunque su existencia corta las rodillas de los primeros tres modos, ¡redime las cosas en el cuarto! Relación calidad-precio (resaltado): Es difícil criticar lo que obtienes por tu dinero aquí. Una V2 Plus de 38 pulgadas no es solo una placa de menos de $ 500 USD, es casi una placa de menos de $ 400 USD ($ 419 USD) al momento de escribir esto, ¡que incluye la entrega a la mayoría de los países! Mazo (luz baja): A pesar de que el mazo ha mejorado mucho desde los días del convex 1.0, la gran cantidad de personas que siguen cambiando mazos sugiere que aún se pueden hacer mejoras aquí. . Estoy de acuerdo. Tiene que haber un poco más de rebote. Vuelva a introducir un poco de arco en la plataforma, o incluso mejor, introduzca una actualización opcional de la plataforma de bambú en el punto de compra y mejorará la plataforma diez veces. Frenado (lowlight): Casi todas las frenadas son más agresivas a baja velocidad en el mundo de esk8, pero el V2/V2 Plus ESC es particularmente notable en este sentido Microconvulsiones (lowlight): Mencioné esto durante mi revisión de 1.0 a 1.5. Estas microconvulsiones todavía parecen ser un problema persistente, incluso con el nuevo ESC. Diré, sin embargo, que parecen ser más suaves, menos intrusivos/abruptos y menos frecuentes. La razón por la que ocurren es un asunto que el OEM debe considerar como una cuestión prioritaria. Érase una vez, conseguir una patineta eléctrica con mando a distancia a este precio significaba sacrificar mucho, ya sea teniendo que aceptar una tabla de mala calidad, uretanos no reemplazables, un Control remoto por debajo del promedio, velocidad máxima irrisoria, rango lamentable o caída de la batería paralizante una vez que alcanza la marca del 50%. Con todas las mejoras realizadas desde el Meepo original hasta el V2 Plus, ¡ahora no estás sacrificando nada en absoluto! Un cambio de mazo aún podría estar en las cartas para algunos, pero esto no ha sido "esencial" desde el 1.5. ¡La nueva generación de tableros Meepo llega a su puerta como productos completos y pulidos desde el primer momento! Con eso en mente, encuentro que una placa repleta de funciones y rica en especificaciones a un precio tan bajo es difícil de criticar. Sí, todavía hay algunas áreas grises con respecto a la durabilidad general, la confiabilidad y la longevidad que vale la pena señalar, pero todo debe tenerse en cuenta a la luz del precio económico. Si los signos de interrogación sobre durabilidad, confiabilidad y longevidad fueran a resolverse con soluciones de nivel mejorado, entonces perdonaría a Meepo por comenzar a cobrar precios similares a los de nivel mejorado. El precio es más bajo aquí por una razón... Mi Meepo V2 Plus (Sanyo) cumplió con mis expectativas con respecto a la velocidad máxima, el alcance (alrededor de) y el ascenso de colinas. Sin embargo, la batería Sanyo no es "sin hundimiento" y el ESC de nueva generación elimina mucho rendimiento de los primeros tres modos de velocidad y lo guarda casi exclusivamente para el cuarto modo de velocidad (Pro). ¿Vale la pena el costo de la batería Sanyo 8.1Ah? Bueno, solo cuesta $ 180 USD adicionales para actualizar a la batería Sanyo en el punto de compra. $180 USD por 4 millas/6 km más (lo que aumentará cuanto más liviano sea y menos agresivo sea su manejo) ¡y una vida útil mucho, mucho más larga! En mi opinión, los $ 180 USD adicionales valen la pena solo por la vida útil; hasta 3000 ciclos en comparación con los 300 ciclos de Samsung, además obtienes un poco de rango adicional como bonificación. El costo de $255 USD como compra por separado es un poco más difícil de justificar. Si vas a hacerlo, hazlo directamente. Meepo continúa ofreciendo opciones sólidas de esk8 de nivel de entrada con la generación de placas V2/V2 Plus, particularmente con lo rápido que son ahora los primeros tres modos de velocidad. También es una placa sólida para alguien que busca una alternativa mejorada (el modo Pro es para usted) sin la etiqueta de precio, pero está dispuesto a cambiar piezas patentadas por piezas genéricas, correas por cubos y una diferencia en durabilidad, confiabilidad y longevidad. con la diferencia de precio.CONCLUSIÓN/TL;DR
