JEAN-PAUL
Ce n'est un secret pour personne que le marché mondial des véhicules électriques personnels connaît une croissance très rapide. Les motards du monde entier découvrent que ces véhicules ne sont pas seulement rentables et stimulants, ils sont aussi très amusants à conduire. Les scooters électriques, les monocycles et les planches à roulettes gagnent en popularité auprès des cyclistes de tous âges et de tous niveaux d'expérience. De plus, les motards exigent des produits plus raffinés avec de meilleures caractéristiques de performance, notamment une vitesse de pointe plus élevée, une accélération plus rapide et une maniabilité améliorée.
Cependant, deux effets se produisant simultanément sont préoccupants. Premièrement, le marché s'étend au-delà d'un groupe passionné de passionnés expérimentés vers un groupe plus large de conducteurs, dont beaucoup ont peu ou pas d'expérience de conduite de véhicules électriques. Deuxièmement, alors que les constructeurs cherchent à différencier leurs produits de toutes les manières possibles, l'augmentation de la vitesse de pointe est une mise à niveau courante pour de nombreux nouveaux véhicules. Et pourtant, jumeler des pilotes nouveaux et inexpérimentés avec des vitesses de pointe sans cesse croissantes est une combinaison potentiellement dangereuse.
Je voulais faire du skateboard motorisé depuis que j'ai vu l'acteur Sean Astin faire du skateboard à essence pour aller à l'école dans un film quand j'étais jeune. Je suis un passionné de sports d'action, ainsi qu'un rider de longue date de planches à roulettes, planches de kite, planches de wake et presque tous les autres types de planches. Je suis également un YouTuber qui a monté et examiné de nombreux types de planches à roulettes électriques. Je me considère donc comme un « cavalier expérimenté ». Cependant, même les conducteurs expérimentés comme moi ne sont pas à l'abri des dangers posés par les véhicules électriques.
Récemment, j'ai filmé une vidéo YouTube dans laquelle je conduisais un skateboard électrique capable d'atteindre des vitesses de plus de 30 mph, ce qui n'est pas inhabituel pour moi. Cependant, j'ai commis des erreurs cruciales avant que la planche ne commence à bouger, ce qui a entraîné un mauvais crash. Tout d'abord, je n'étais relativement pas familier avec la façon dont la planche fonctionnait, ne l'ayant conduite que quelques minutes auparavant. Deuxièmement, la planche a été configurée de manière trop "lâche" pour moi et mon style de pilotage. Et enfin, je roulais sur une route que je connaissais relativement peu. Si j'avais éliminé ces erreurs au préalable, je ne me serais probablement jamais écrasé. Cependant, une fois que j'ai atteint 30 mph et que j'ai heurté quelques bosses, la planche a commencé à "vaciller" et je me suis écrasé à grande vitesse. Bien qu'il s'agisse d'un accident brutal, j'ai eu beaucoup de chance que mes blessures se limitent à des ecchymoses et des égratignures ("éruption cutanée"), qui étaient très douloureuses mais pas graves à long terme, et une épaule disloquée, qui a pu être déplacée facilement par un médecin peu de temps après mon accident. Comme je filmais à l'époque, j'avais des images de haute qualité de l'accident, que j'analyse dans cette vidéo détaillée afin que d'autres puissent apprendre de mes erreurs.
En réfléchissant à mon accident, j'ai réalisé qu'il y avait deux points clés que tous les pilotes devraient prendre en compte. Le premier point est de rouler de manière défensive et alerte. De plus, vous devez être très familier avec la planche/le véhicule et la route avant d'essayer d'atteindre des vitesses élevées et de repousser les limites de performance. Dans cette prochaine vidéo, je parle plus de ces points spécifiques, ainsi que d'autres conseils de conduite et de sécurité.
Le deuxième point est de porter un équipement de sécurité, dont je parle directement dans les deux vidéos. Je vois beaucoup de gens rouler sans aucun équipement de sécurité. À mon avis, tout le monde devrait rouler avec un casque (les casques intégraux sont encore mieux) et des gants, même s'ils ne font que rouler à des vitesses modestes. Frapper des obstacles inattendus à seulement 10-15 mph peut entraîner des blessures graves, surtout si vous ne portez pas de casque. Si vous prévoyez de rouler à des vitesses plus élevées comme 20-30+ mph, je vous recommande des genouillères et des coudières, ainsi que diverses solutions de gilets pare-balles dont je parle dans ma vidéo de crash.Beaucoup de ces couches de sécurité peuvent être facilement portées discrètement sous les vêtements et d'autres ne sauront même pas que vous les portez Bien qu'aucune armure ne puisse vous protéger de toutes les blessures, cela peut faire une énorme différence en cas d'accident.
Alors, qui devrait se soucier de tout cela ? La réponse est TOUT LE MONDE. La sécurité est un problème pour l'ensemble de l'industrie, y compris les fabricants et les conducteurs. La raison évidente est la sécurité personnelle des coureurs. Certaines personnes peuvent penser qu'il n'est pas "cool" de porter un équipement de sécurité, mais être à l'hôpital n'est pas "cool" non plus. De plus, des équipements élégants, y compris des casques et des gilets pare-balles, sont disponibles et peuvent réellement créer des profils de pilote sympas qui expriment l'individualité tout en vous protégeant. De plus, si certains conducteurs se blessent gravement sans équipement de sécurité, cela pourrait entraîner des lois et des restrictions plus strictes, ajoutant à la perception que ces véhicules sont tout simplement trop dangereux. Des restrictions supplémentaires affecteraient où nous pouvons rouler et comment nous pouvons profiter de ces véhicules, tout en supprimant la demande et en nuisant également aux fabricants. Ainsi, tout le monde a intérêt à protéger ce que nous aimons faire.
Nous voulons tous améliorer notre mobilité individuelle de manière efficace, ainsi qu'injecter un peu d'adrénaline et de plaisir à chaque trajet. Alors protégez-vous, et à son tour le reste de l'industrie, en prenant quelques précautions de sécurité supplémentaires. Roulez en toute sécurité, amusez-vous et portez-vous bien !
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Note de l'éditeur : Meepo Board a récemment commencé à proposer des casques et des équipements de protection TRIPLE EIGHT de haute qualité (États-Unis uniquement, expédiés depuis les États-Unis). Découvrez le casque, l'équipement et l'ensemble.
À propos de l'auteur
John Paul est un investisseur, entrepreneur et YouTubeur américain qui a passé de nombreuses années à financer et à développer diverses nouvelles entreprises. Il a une passion pour les sports d'action, y compris les véhicules électriques, le kitesurf et d'autres activités et il s'assure d'être toujours protégé. Vous pouvez suivre John sur les réseaux sociaux :
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